长玻纤增强聚丙烯(LGFPP)是近年来备受关注的新品种之一。该材料作为汽车模块的载体材料，不仅能有效提高产品的□　刚性、冲击强度、抗蠕变性和尺寸稳定性，还能制╳造复杂的汽车模块产品。由于强度要求，之前的模块载体通常是由聚丙烯基玻璃纤维毡增强热塑性塑料(GMT)或钣金冲压。由于冲压成型，许多零件很难集成。为了提高刚▽性和强度，为了得到较薄的成型厚度，也需要使用补强。此外，还需要采取其他步骤来消除铸件的毛◥边和毛刺。这些都制约了汽车模块产品的重量和成本的降低。这种金属不能◢形成复杂的形状，这限制了它在许多零部件上的使用，也阻碍了成本的下降。相反，长玻纤增强塑料注射成型可以克服上述缺点。然而，玻璃纤维在注射成型过程中可能会被损坏，并且没有所需的强度。

为了使玻璃纤维在塑料中发挥良好的增强作用，玻璃纤维的长度必须大于其临界长度Lo。有关数据表明，当纤维长度小于纤维增强塑料的这个临界长度时●，在一定的载荷作用下，纤维会被拉出，纤维的强度不能充分发挥。临界长度Lo与特定类型的塑料有关。玻璃纤维增强聚丙烯的Lo为3.1mm，而普通◥纤维增强塑料的玻璃纤维长度一般仅为0.2-0.6mm。结果表明:失效形式主要是光纤被拉出，不能满↘足模组载体材料的强度要求。因此，长玻璃纤维增强聚丙烯及其注射成型技术的发展和》应用，就是要制备增强玻璃纤维长度在10mm左右的聚丙烯▃原料，并通过改进①注射成型技术，保证3.1mm以上产品中ξ的玻璃纤维长度。